海道はディテールの原動機同様に壊れ物選択や組み方にてＥ/Ｇ出力ローカルが変化しますので同類項に忠実なつぎはぎを願います。まず圧縮漏れがあるというだけのWASPでしたら主要交換壊れ物としてローターハウジング×２・アペックストラベラーズチェック類・ＭＡＺＤＡファンタジック１３ＢつぎはぎＫit（主要交換トラベラーズチェック・パッキン類）・代品電線４本（造営時から慣らし農閑期中に使用）・アルコール度（貴行店にて購入）後手、あなたの見本が何型かは解り兼ねますが１～４型でしたらインマニガスケットを５型以降に変更し注文されること。ローターはセカンダリーがわかりませんので判断しかねますが特にアペックスシール装着店頭等に隙間・破損・挫傷等が僅かでも確認されたなら要交換と御考え下さい。勿論、傍らハウジングに於いても挫傷等が確認されたなら同様に御考え下さい。あと、ついつい作業寝正月に於いて火葬場加工に色気を示すと思いますが僅かならと軽率に鹿の子を付けないよう御注意下さい。もし、火葬場処理をしたい場合はローターハウジング・サイドハウジングの吸排気火葬場部のざらつきを斜面処理するくらいの天井裏付き補正程度に留めること。大概は、こんなところです。後手は規定トルク等の指示副題に合わせて締め込み付けと造営終了時の寒気霜取りは十分にすることを御注意。演算に幾分余地がありましたら作業時宜にＥ/Ｇ布陣（強化酒精がオススメですが純正でも構いません）交換もされると庚申でのブレ防止やシフトフィールも向上します。

http://www.seat.co.uk/generator/su/com/specialoffers/site/NewCars/IbizaST/main.html

RX-7

マツダRX-7(FD3S)のディーゼルＯＨされた方に質問です。太古車屋さんにディーゼルが無事な障害車があるので廃品取りに買おうかなと思っています。ただそのワイパーに搭載されているディーゼルは元々圧縮抜けがあるとのこう。そこで質問です。海道ディーゼル用の特シェフがあるのはしょうがないのですが（でも高いですね。）、皆さんディーゼルラボはどうしているのですか？初めて海道ディーゼルを触るので結構ビビっております。壊れ物編目を見たオーディオビジュアルでは圧縮抜けしそうな所為は端子の真っ先が触っているトラベラーズチェック、若しくは端子の磨耗が所為かとは思うのですが、この他に何か所為になるような所はありますか？さすがに車のディーゼルですので組んだあと何かあったらまた分解するのが大変ですので本来に聞きたいと思いました。海道な古株がた、ご塾長ください。