本条に「AT変速時の験」とあるものの、変速時の兆候には触れてませんが要は「バッファを踏んですぐに離し回転が下がった時に験あり」という兆候ですよね。レフトフロントガラスの方ですが「前か後」によって訴因が異なります。ヤ○セの経験豊富なサービスなら話を聞いてすぐにピンと来るはずなのに…。レフト前フロントガラスの方に験ある場合は左岸ボイラー冷蔵の劣化が訴因ですね。石油内包したウレタンが劣化でつぶれると冷蔵文庫と戸棚が干渉します。ボイラーはギアが入り負荷が掛かると馬手に傾き、抜けると元(レフト)に戻ります。急に負荷が抜けて戻った鎮まりで冷蔵文庫が戸棚にぶつかった験です。レフト後フロントガラスの方からの場合は左岸デフマウントの劣化が訴因ですね。デフには常に強い負荷が掛かり動こうとしますがデフマウントで固定されています。ウレタンが経年劣化で硬化したり破断したりするとデフエッセンシャルがぐらつく度にマウントステーと戸棚が干渉し、その験が車内に伝わってくることがあります。あまり放置しない方がいいです。施設開き戸に左折が発生すると走行忠武に影響します。また並行車を興業銀行で診てもらう場合はどうしても時間が掛かるので、メルセデス修理エントリー店の方が対応が速いかもしれません。再来年乗り方は関係ないのでご安心を。AMGはそんなにヤワじゃありません♪。
ATの変速時の験について聞きたい事があります。車は2002年ＡＭＧE５５並行輸入車です『W210』。ポスターなどで急発進するときバッファを深く踏み込みすぐにバッファをはなすとレフトフロントガラスで差額を落ちたような「ドン」験があります。発進時だけでなくハイペースで走行中もボイラーの回転数を急に上げてすぐバッファを離し回転を下げると同じ験があります。走行区別は100.000キロで1年くらい前からそうなりました。急発進しないときは何にも問題はありません。ヤナセではすぐにはわからないといわれました。預けて見てもらうほどでは無いのでそのまま使っています。どんな問題がかんがえられるのでしょうか？よろしくお願いします。
