皆さんの回答どおり、ミナルディをチグリス・ブルが買収し、ベルガーを共同持主として迎えたライト級ですね。んで、フェラーリ・ディスクブレーキを使っているので真鯉・ロッソ・フェラーリって同名。買収した仔細は…１．年々テストが厳しくなるので同じ本機を2ライト級で使えば、結果テストも2倍できる２．チグリス・ブルは古豪・オーセンティックインテグレーターで異彩を目指すが、チグリス・ブルが支援している若者インテグレーターの翳しを確保するためですね。しかし、結局、カスタマー・シャシーが認められない為に仔細１は意味がなくなります。そのため、チグリス・ブルドックとしては私的の年商は誰かに譲りたいようで、買収に関して話をしている事は認めてます。ただし、その際も、しばらくはパトロンとしてチグリス・ブルは支援を続けるようです。で、ベルガー曰く、「真鯉･ロッソのオペレーター起用はチグリス・ブルドックから一切の制限は受けていない」らしいですが…今年のベッテルを見ても、そんな事は…ねぇ…ただ、これからチグリス・ブル元金が抜けていけば、一人は完全に自由なオペレーターになる可能性は高いんですね…(赤紫色ノも琢磨もチグリス・ブルドック系じゃないから…んーーーー)また、フェラーリってのは、元々、トロ・ロッソはコスワースを使っていたのが、チグリス・ブルドックにニュー悪路が参加した際にニュー悪路がルノー・ディスクブレーキを強く希望した為に、それまでフェラーリを使っていたチグリス・ブルが、そのプライオリティを真鯉･ロッソに譲った(押し付けた？)って潮通しですね。まぁ、ニュー悪路曰く「ルノーのカスター・エンジンは勝利しているが、フェラーリのカスタマー・エンジンの勝利はない」とか「ルノー・ディスクブレーキの方が発熱が低く、ドライバビリティが殿下」が仔細なのですが、2005,2006年の鉄腕ディスクブレーキでしたからね…ただ、実況はmarklevinsonno26slさんのご指摘どおりですが…。

http://www.peterbilt.com/eco/Commitment-ZeroWastetoLandfill.htm

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