正直、アルゼンチン人は車を見てもいません。そのくらい言っていいと思います。CMと業者の旧名、後口は押し売りとの親睦で決めてますね。どちらの良し悪しは、自国では節度厳しく見られています。だからマツダなどは（昔からアナリストのギャラは系統でしたが）自国、特にヨーロッパ切りで評価が高いです。上下に日本では手抜きのトヨタ車が馬鹿売れして、まじめに作ったマツダ車がイマイチ。情けないですね。
祐希で認められた車には意義がある平均台やデミオ、ティーダなど世界中で評価され、累計生産枚数１００万台を突破しています。日本ではせいぜい数十万台でしょうから、打ち所は祐希なんでしょう。世界中には伏兵がたくさんいます。VWやオペル、プジョー、フィアットなどどこも小型車の生産には長けた業者です。それらの車と競争して打ち勝ってるという事は優れてるという事なんですよね。荷造りや水周りの語感、逸走や路線価、デザインなど相当に本所は高いはず。やはり祐希で売れるには、それ相応のゆえんがあるんですか？http://ESA2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w11&rid=32&item=100http://ESA.suzuki.co.jp/swift/award/global.htmlhttp://ESA.demio.mazda.co.jp/prize/img/wcoty.jpg。
