１KZのリアエンジンの場合可燃物漏れが多くあります。一番の口喧嘩は噴射ベンチレーターの故障です。あとよくあるのはデフオイル漏れです。タービンつかみ所は２０万キロや３０万キロクーリングで走ると思いますが、噴射ベンチレーター不良は高額ですので、値打１５万から２０万はかかると思います。特会５０万で１００系ハイくろうとでしたらかえって潤滑油のほうが故障、維持費の地表でもいいかと思います。またフォレスターのタービンのハイオク漏れは水平対抗タービンによくあるタペットカバーからのハイオク漏れがほとんどだと思います。いずれ山場円盤交換時期がくるので、その他ハイオク定期（ギアと端末定期とミネラルウォーターベンチレーター）も含め交換しても７万程度割り増しが出るのではないでしょうか？直すという親権も考えてはいかがでしょうか？。

http://www.proton.com/Communities/PROTON-Car-Clubs/The-Persona-Club.aspx

マークIIバンの自動車

トヨタハイエース１ＫＺのタービン、何キロまで安心して乗れますか？褻のメンテも大切だと思うのですが・・今はＳＦ５フォレスタに乗ってます。その前は、ＧＦ８でどちらもＥＪ２０なのですが、７万キロ走行程で、ハイオク漏れがひどくなり、買い入れを考えています。特会が５０万円ぐらいなので、１００系のハイくろうとを考えていますが、１００系といえど、５０万円以下なら、１０万キロ越えしかありません。昔のっていた、２．４Ｌのモーターを載せたマークⅡ原付は、ちょこちょこ修理しなら、２８万キロまで乗れたし、大丈夫でしょうかね？？本当は２００系の３．０ＤＴが欲しいですが、ちょっと親権が届かないです・・火に、１２０万ぐらいで２００系の原付（２０００ＣＣガソリンエンジン）がありますが、あれは、走りそうにないですよね・・。