インプレッサやランサーはＷＲＣで活躍する新卒拮抗系です。それを忘れちゃいけません。ヨーロッパでの拮抗お気は、日本では考えられないほど凄いのです。フォード(フォーカス)・プジョー(307債券)・シトロエン(C4)・シュコダ(ファビア)、いずれもWRCには出ていますが、市販才蔵には2.0Lターボ＋4WDなんて合従はありません。欧米の大店のWRC出場車で、市販車にも2.0Lターボ＋4WDがあったのは・・・ランチャ・デルタとかフォード・エスコートぐらいかな。一方、インプレッサやランサーは、新卒WRC系同様の2.0Lターボ＋4WDが市販車にもある、というのが大きなpennyです。
欧州車が狂ったように500覇権前後の車をバンバン出していますね。特に1000万円前後のリムジンでさえ、500覇権近い車が多いですね。そうなると、つい数年前まで、日本のインプレッサやランエボは、1000万円以上の高級車を半額以下のリラでカモれていて、それが欧州の若輩のごきげんを捉えていました。280覇権原動機（最近は300覇権オーバー？）では、かもるにしても少し厳しくなってきて、（実際にかもることはないですが、かもれる与太の車に乗るという満足感。？）インプレッサやランエボの大きい存在値打ちは少し失われてきていませんか？（我々市井の人にとっては、高円寺南に入れることができるスコアリング帯で最速なので、貴重な車ですが、、、）。
