お五段、なんてわざわざ隠さないで走行キロと値段を入れてくれれば答えやすいのに･･･。お五段というからには走行2万キロ前後で総払い戻し50万円以下で荷台は優秀足並みくらいだと仮定して答えます。(つまり前オーナのメンテ状態や現在の荷台シチュエーションについては考えません。)排気量が違う車を比べるのはかまいませんが、名工グレードフライ級のカートとインターゾーンGTIを比べるのはインターゾーンがかわいそうですね。とりあえず、インターゾーンGTIは速いです。それは言えます。でも、あなたのようにカタログスペックのエックスだけ見てサイドカーを比べる方々には理解できないかもしれません。乗ってかっ飛ばしてみるのが一番手っ取り早いんですが、名工グレードフライ級のカートに比べたらリアエンジンのピックアップ、吹け上がり、O脚囘りの特製、とらわれ高精度、ステアリング音韻、コーナ南京玉、運転の楽しさ、全てが名工ミドルクラスセダンより枠外です。車の速さの財源というのは方々それぞれ違いますから、無理に理解しろとは言いませんが、運転を楽しみたいのであれば乗換えをお勧めします。
●フォルクスワーゲンインターゾーンGTIについて。友からお五段価にて平成14年式のVWインターゾーンGTIを譲ってもらおうか迷っています。全線で課題本を調べると、1800CC風車の150シンキングとあります。GTIというネーミングからして、もっと凄いスペックなのかと思っていましたが、ちょっと不安になりました。現在、8年前の名工カート3000CCに乗っていますが、195シンキングとあります。今乗っている車より遅くなるなら、ちょっと考えものですが、やはりコンパクトな死がいに風車がついていても、現在乗っている車の半分位しかない排気量の車を比べること成分非常識さでしょうか？自家、車についてあまり詳しくないので、見習質問ですいませんが、わかる方々教えて下さい。インターゾーンGTIは結構速いの？。
