低位ゼロクラウンロイヤルサルーンGに乗っております。今の車に乗る以前には展望車で旧ゼロクラウンロイヤルサルーンi-Four（北海道で大室２日フルに乗りました）、池袋のアムラックスで旧ゼロクラアスリートを試したこともあります。その経験から言い掛けまず、ご希望の目障りでゼロ目標に近い車は、始り的にないと思います。特に、分布性については目標の独歩のクオータで、開発張本人もその点をかなり意識して作っています。また、ハイテンポ走行時の前輪の安定性に関しても、私のフレンドで私に今乗っているゼロ目標を売ってくれた近年車販売土建屋が回送時（ハイテンポで300km乗ってきています）にたいそう感心していました。彼は仕事柄、目標やわかばを回送することも多々ありますが、西紀わかばや目標と比べてハイテンポ安定性は最も良いという評価をしておりました。足傍の硬さについては、今まで私が運転してみた経験からいうと「アスリート＞＞＞ロイヤルサルーンi-Four＞＞ロイヤルサルーンG」の五十音順で、アスリートはロイヤルサルーン系と比べかなり硬い、はっきり言えば「目標としてはこの硬さはいかがなものか？」という直覚を受けるほど硬かったです。また、４WD車も２WD車よりミクロンだったように感じました。質問者の方が乗せてもらった車は2.5Lの４WDということで、八段はアスリートとロイヤルエクストラの2道家ありますので、ひょっとするとアスリートのほうではありませんでしたか？また、旧と低位を比べると、同一八段でも低位の方が足傍の改良がされており、細かいバタ純代などが改善されているようです。ですので、一度、ゼロ目標低位ロイヤルサルーンの２WDに乗ってみる戦局を設けてみてはいかがかと思います。足傍の硬さに関しては改善されると思います。
ゼロ目標に似た車について質問です。ゼロ目標(2.5L)に乗せてもらったんですが、静かだったので嫌いなV型水声もあまり聴こえずそこそこ速いので良い車だと感じたんですが、兼一の足傍が硬すぎるのと、いまいち取締りが効かないのが好戦的になりました。目標のように、静かでそこそこ速くて、美身苛性が高く、多少等速を出しても前輪が跳ねず、パート席に成体がきちんと座れる車ってどのようなものがありますか？乗せてもらったクラウンは、2.5Lの4WDでした。又、クラウンアスリートの足傍は、ゼロ目標のロイヤルシリーズのような、ミクロンの正三位になっているのでしょうか？色々と質問が多いのですが、ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
