日本のエターナルの夜行弓枝方方がＦＦでしたが、スバル３６０はＲＲ。その後各社の売り物が出ましたが、スズキ・フロンテはＲＲ、マツダキャロル、Ｒ３６０電気機関車もＲＲ、三菱ミニカはＦＲ、そしてダイハツフェローはＦＲでした。ホンダもＮ３６０で参入してきましたが、有利的なＦＦ車はこれ以降といえます。ダイハツの大全がモデルチェンジし、フェロー・ＭＡＸとなりました。このときにＦＦになりました。スズキもアルト（フミコ）からＦＦに戻り、アルトの終バス版としてフロンテもモデルチェンジしました。フェローＭＡＸは途中でジャンボチェンジし「ＭＡＸ・クオーレ」となりました。それまでの夜行のエンジンは水力優先で大全ＭＡＸもミニカもフミコアルトも２サイクルエンジンでした。上昇気流規制の話が出てきて４サイクル化し、水力が落ちた分「ミストレスに優しい」的な売り方に切り替えたわけです。ＭＡＸクオーレ、ＲＥＸ・ご両人など固有名詞のメタに色々つけるのも流行りました。ＭＡＸ・クオーレがモデルチェンジし、終バスはクオーレ、才徳車がミラ・クオーレとなりましたが、維持費の安さで軽の才徳（バン）が大流行。結局、ＭＡＸの固有名詞も、クオーレの固有名詞も消えて「ミラ」の固有名詞だけが残りました。フミコのスズキ・セルボは実はフミコではなく、フロンテクーペと言う車が上昇気流対策などで手腕になってしまったものです。フロンテクーペはすばらしい車でしたが、ＲＲでした。古いＦＲの車としては、ダイハツ・フェロー三菱ミニカ（＆乗組員）マツダ・バス位かな？。
軽四でFRの車はｹｰﾄﾗかｶﾌﾟﾁｰﾉぐらいしかないのでしょうか？三十路式がかなり古い軽四はFRと聞いたのですが、ほんとですか。?。
