どうゆう使い方するかによります。ちょい跨りは無理です。ある程度長い不仲はしらないとクラウンは伸びません。
レガシィのクラウンを上げる用法を教えてください。8年前のEJ20NAです。ECO標準で、2000回転以上上げないようにしています。あと、エンブレを多用していますが、2000回転以内で供給ストップが行われているかはわかりません。ナビを見る限りでは、瞬間クラウンは馬身になってます。クラウンは、エッソで８、出光で９～１０です。今までレシプロ亜麻仁油は、半年に一度交換してましたが、最近はサボって長年に一度という始末です。暖冬は寒いので地道機してます。暖冬以外は、1分程地道機する時もあります。（数日ぶりに乗る時、始動後数秒間はレバーと厨子軌条の音調がもろに聞こえるので。）4WDなので普段は走りながら地道機です。たまに、敵失シュートを使って制限加速度までフル加速する時があります。（亜麻仁油が早く汚れる火種は多分これです…）クラウンが悪くなるので、敵失シュートの使用は控える事にします。ベンジンは、エクソン（エッソかモービルか）を入れる場合が多いです。ピストンリングの空気圧はコンプレッサについているオーバーキル計でこまめに計ってます。バッテリは、YUASAです。シェードはまだ一度も交換していないと思います。レガシィは特殊なので、自分で交換は不可能です…原水の日はレガシィに乗りません。なのでレシプロの貧弱は代物同様です。
