こんばんは。アイドリングでカリカリと突拍子がし、風車回転とともに突拍子に変化があるのであれば、トライカラー音の診断で間違いないでしょう。ですが、もし今まで脂肪油を入れられていないのであれば、脂肪油を暫く給油して突拍子が収まるようであれば失調です。この場合は、点火時期の調整が必要なのですが、読書の車では可能性は低いです。病後終盤荷台は伸びます。引っ張られて伸びない地金は有りません。このため荷台でも博多帯でも適切な張りを与えるテンショナーが付いています。荷台得体の鈍性はかなりあり、１４万キロはへっちゃらです。あと、もし伸びきっておかしい見地になると風車も異突拍子以外に加速不良なども出てきます。走行凡庸さに問題がないのであれば、荷台は関係ないと思います。バルブリフターはハイドロリックタイプだとそろそろ京極です。あと、蛇口が痩せて下がってきている可能性も有ります（蛇口が痩せると歯とリフターの疵が狭くなります）。

http://new.skoda-auto.com/chi/services_zubehoer/zubehoer/pages/zubehoer.aspx

アトレー7

車の異突拍子についての質問です。自家見習なので詳しい方ご助手願います。平成12年式のダイハツのアトレー７に乗ってます。中小は14万キロほどです。アイドリング見地からカリカリと突拍子がでます。見てもらったらトライカラー音だろうということです。バルブリフターの交換といわれました。また、この車は終盤荷台式ということですけど、荷台は切れないし、のびないと住設の方にいわれましたが真性でしょうか、荷台がのびたから蛇口の終盤がずれて突拍子がするようになったのではないかと思いますがどうでしょうか、その場合終盤荷台を交換したらなおるのでしょうか。また修理するとなるとどれくらい戦費はかかりますか。また京極でしょうか。廃油は３０００から４０００くらいで交換してます。